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环球国际娱乐网址多少:在深省人大代表建议加快湾区重大交通基础设施建设 争取让更多两地车通行港珠澳大桥

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读特客户端·深圳新闻网2022年1月20日讯(深圳特区报记者 李舒瑜 徐兴东)“大湾区建设,交通要当先行官!”吕国林等在深省人大代表在接受记者采访时认为,深圳要发挥好先行示范区和粤港澳大湾区核心引擎作用,一批重要战略交通项目要尽快“上马”。

更好发挥港珠澳大桥作用

去年底公布的广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划提出,研究建设深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道,更好发挥港珠澳大桥作用。 这意味着,深圳与港珠澳大桥连接事宜提上了议程,这让很多深圳人感到振奋。

省人大代表、深圳城市交通规划设计研究中心有限公司党委书记、专业总工程师吕国林认为,将深圳纳入港珠澳大桥,可以更好地发挥大桥作用,也有利于深圳与港澳以及珠江口西岸城市更好连接。

“港珠澳大桥从启动到落地用了17年,深圳纳入大桥,同样是庞大且复杂的工程项目。”吕国林建议,要尽快开始项目的可行性研究,除了测算项目投资外,还要做好地质勘探,评判对现在航道的影响,以及开设匝道对大桥结构的影响等。经过科学论证,如果可行,就要尽快启动建设。

吕国林说,将深圳纳入港珠澳大桥是一项长期工程。当前要更好发挥大桥作用,建议探索通过粤港两地监管车辆互认、数据信息互通等手段为内地车辆利用港珠澳大桥提供可能,这是深化“一国两制”内涵,发挥交通在粤港澳大湾区建设中先行引领作用的积极探索。

跨珠江口通道要多建几条

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深圳纳入港珠澳大桥后,规划中的深珠通道还有必要建吗,会不会受到影响?

吕国林认为,这两条通道并不矛盾。一方面,港珠澳大桥是公路通道,而规划中的深珠通道是公铁复合通道。跨珠江口两岸已建成及建设中的通道以公路为主,轨道设施不足,深珠通道补了这一短板;另一方面,纽约等世界级湾区5至7公里就有一条跨江(河)通道,而深珠通道在港珠澳大桥与深中通道之间,距离这两座跨江通道均约20公里左右。

在吕国林看来,当前粤港澳大湾区交通发展中,跨江通道体系短板明显,还要快马加鞭,多建几条跨江通道。

将深南高铁列入国家铁路网规划

吕国林说,与跨江通道一样,大湾区的高铁通道同样存在短板。粤港澳大湾区与长三角城市群主轴现已形成经福州、宁波和经长沙、南昌的高速铁路通道,与成渝地区双城经济圈主轴现已形成经桂林、贵阳的高速铁路通道,但相关高铁线路均存在设计速度偏低(厦深铁路、贵广铁路均为250公里/小时),能力利用率接近饱和(常年超过90%);另外,大湾区东西两翼高铁铁路现状只能在广州中转,筹建的深江铁路将承担近2000万人次/年的客运量。可以看出,大湾区东向、西北向以及东西两翼高铁通道能级明显不足,难以支撑大湾区打造国际一流湾区和世界级城市群。

深南高铁是深圳至南宁的高铁铁路,通车后两地仅需2小时,还可以连接贵广、南广高铁,实现与西南地区快速直达。吕国林建议,由广东省人民政府牵头,推动深南高铁纳入《国家中长期铁路网规划(2021-2050)》,争取国家有关部门将深南高铁列为国家推动综合通道建设示范项目,并争取“十四五”启动规划建设。

吕国林还建议,加快推动广深高速磁悬浮项目建设,出台高速磁悬浮试验段建设的财政、土地、综合开发等一揽子政策支持,让这一项目尽快落地。

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